摘要: 一．创建中国的空气动力学专业我在1954年考入北京航空学院飞机系的飞机设计专业，入学教育既简单又庄重，给我留下深刻的印象。教务长屠守锷先生介绍了全系的教学配置，教师情况和高班同学的情况以及上届同学的学习难点等等，屠先生提到当时飞机系只有一位女教授，她曾留学德国并取得优异成绩，她由清华大学航空系并入北航飞机系，是北航建校的元老之一。这是我第一次听到有关陆士嘉先生的介绍，因为我是女学生，所以对系里唯一的女教授格外关注，那天陆先生并不在场，我第一次看见陆先生是她在系楼的走廊里神态和蔼地与其他老师讲话。后来我听到更多有关她的介绍，知道她是在国难之中留学德国，先攻物理学，后来立志转学航空专业，要为建设中国的航空事业献力。她想从师著名的流体力学大师普朗特教授，但普朗特教授之前既未招收过亚裔学生，也从未招收过女性学生，并已宣布不再招收新学生。陆先生请求普朗特教授出题考她，陆先生通过了普朗特教授严格的考试，被普朗特教授收为关门弟子，仅这一点就让我十分敬佩陆先生的学识和勇气。陆先生跟我们说过师出名门只是她人生的一个阶段，她从不细讲期间克服了多少困难，重要的是为了中国的航空工业，她立志学习流体力学专业。陆先生的毕业论文《圆柱射流遇垂直气流时的上卷》中发表的理论结果与别人完成的实验结果吻合很好，得到了普朗特教授的赞赏，她于1942年获得一等哲学博士学位。陆先生提到在德国时作为中国学生她没有机会进实验室工作，她最深刻的体会是我们必须走自己的道路 – 理论和实验相结合，没有实验会让理论缺乏说服力，并且难以付之应用。在航院建院之初就设立了空气动力学教研室，之后空气动力学研究室的建立为开展科研与建设风洞提供了行政保证。