摘要: 借鉴力学史研究思路和力学基本原理, 从上海私车额度拍卖政策相关历史事件变迁的角度, 研究政府对私车拥有权进行干预的情形下, 私人机动车与社会经济发展的关系, 以此评估政策绩效. 分析表明, 从2002 年至2013 年, 推动个人民用车辆增长主要因素为人口增长、道路建设和公交设施投入(万人公交车拥有量), 阻碍因素包括系统惯性、额度投放量以及与政策事件相关联的"作用力"; 与预期目标相比, 额度拍卖政策的作用效果显得相当微弱.